不久前，梅赛德斯-奔驰发布了被誉为“下一个电动车标杆”的全新CLA纯电车型，
但据媒体报道，奔驰CLA电动版无法使用目前最普遍的400V直流快充桩。同时，他们也向奔驰美国与欧洲方面求证了此事。
奔驰欧洲发言人表示：“我们有意识地完全依赖纯800V充电技术，不愿在充电性能上做出任何妥协。”
而奔驰美国方面则补充称：“CLA配备的智能导航系统会自动规划前往支持800V、功率达320kW的充电桩。”
奔驰工程师为了追求22分钟10-80%快充的亮眼数据，选择纯800V架构方案，pp官网 pp电子虽然这能实现320kW峰值充电功率，但代价是彻底放弃对400V充电桩的兼容。
有行业分析师指出：“奔驰这样做可能为每辆车节省200-300欧元的成本，却将使用不便转嫁给消费者。”
但问题在于，这一决定也可能导致车主无法使用欧洲近40%的公共充电桩，包括特斯拉V3超充站和大量50kW快充桩。
在欧洲充电网络尚未完成800V升级的过渡期，CLA电动车主将面临严苛的使用场景，例如车载导航系统会自动过滤显示不兼容的400V充电站；长途旅行时被迫绕行寻找兼容充电站，实际补能效率反而降低。
而在美国同样如此，目前大多数公共快充桩仍以400V系统为主，800V高压桩的覆盖率仍相对较低。
此外，媒体还称奔驰官网和配置器中刻意淡化充电限制的做法，被沃德汽车曝光的免责条款戳破：“400V充电站不兼容且不会显示”的小字提示，恐将导致大量车主购后维权。
0755-23766649
留言 